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继上海大众、一汽大众因为缺芯片停产之后,最近又传欧美将全面停供中国汽车芯片,这下让中国汽车业震惊了
来源: | 作者:pmod14b78 | 发布时间: 311天前 | 3562 次浏览 | 分享到:
继上海大众、一汽大众因为缺芯片停产之后,最近又传欧美将全面停供中国汽车芯片,这下让中国汽车业震惊了,而为何会这样?虽然有国外汽车芯片捣鬼的因素,但根源还是在于中国汽车芯片产业不争气。

、继上海大众、一汽大众因为缺芯片停产之后,最近又传欧美将全面停供中国汽车芯片,这下让中国汽车业震惊了,而为何会这样?虽然有国外汽车芯片捣鬼的因素,但根源还是在于中国汽车芯片产业不争气。
2、首先,是天灾。客观来说,中国汽车芯片近期供货不足有疫情的原因,2020年12月初,一汽-大众和上汽大众双双停产,当时的说法是由于海外疫情影响,海外汽车芯片厂停工后,导致车用高端芯片断货了,主要是ESP、ECU芯片缺货导致相应零部件断供,从而导致中国的汽车工厂停产。




其次,是人祸。一汽-大众和上汽大众等一度停产好歹是上个月的事情,但前段时间又传美国和欧洲的芯片制造商,全部停止向中国汽车厂家提供芯片。




3、虽然欧美芯片封杀中国汽车厂商芯片供应一事从1月20日后已经淡化,但显然让中国汽车业仍芒刺在背。




首先,虽然中国已经成为全球汽车销量最大的国家,中国却在很多汽车重要的元器件产业链中缺失,包括一些重要芯片(如ECU和ESP)严重依赖进口。




其次,这些重要的汽车芯片还恰恰在欧美国家手里,比如ESP(电子稳定程序系统)严重依赖于德国的大陆集团Continental和博世。




又比如图像传感芯片(用于倒车影像或全景影像)、车用MCU(微控制单元)、电池管理芯片、IGBT驱动芯片等都大量依赖于飞思卡尔、英飞凌、NXP、意法半导体、锐萨、博世、德州仪器等,中国本土供应商寥寥无几,即便有生产,水平也不高,否则车厂们也都会用国产汽车芯片。




4、 最近,有关汽车业的利好消息频出,比如称要“有序取消汽车限购,鼓励增加指标投放”,可是,要是没芯片,连车都生产不出来,又有啥用呢?#全球汽车缺芯愈演愈烈#




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